Шумоизоляция буса, при переоборудовании из грузового в пассажирский, — вещь практически обязательная. Ну, или скажем, — очень желательная, так как даже после частичной обработки комфорт в автомобиле значительно повышается. Впрочем, шумоизоляция и грузового буса — штука нужная. Так как такие авто часто используются для работы, а значит ездят почти каждый день, — они становятся вторым домом. А ездить в доме, похожем на гремящую консервную банку — удовольствие сомнительное :)
Владелец этого фольксвагена захотел сделать полную шумоизоляцию своего автомобиля. То есть — обесшумить пол, потолок, двери, арки изнутри, боковины и двери. Торпедо и капот решили пока не трогать. Хотя, думаю, скоро и до них дойдет очередь :)
Машину мы разобрали, вымыли, вычистили, металл тщательно обезжирили, а потом принялись за поклейку и прикатку вибры. Использовали материалы компании Шумофф, о которой я не раз уже писал. Вообще-то, в последнее время я работаю исключительно с материалами этого производителя. Ну, еще иногда комбинирую с Ultimate.
Работа по разборке, подготовка к работе, монтаж материалов для шумоизоляции и сборка салона заняли в общей сложности 18 часов. Над автомобилем работали трое человек. Ниже вы можете увидеть некоторые фотографии процесса работы.
Первым слоем, как обычно, идет виброизоляция от Шумофф. Металл проклеивается и плотно прикатывается металлическим валиком чуть менее, чем на 100 %. Вибра клеится внахлест, для того, чтобы еще больше увеличить жесткость поверхности. Вторым слоем клеим шумоотражатель и теплоизолятор сплэн.
Пол я чистил от мусора достаточно долго. Сначала пылесосом, потом щеткой, и снова пылесосом. Потом несколько раз протер влажной тряпочкой. А в конце — обезжирил уайт-спиритом. Черные поперечные полоски, которые можно увидеть на полу — это какая-то плотная тягучая мастика, которая по консистенции напоминает материал, на основе которого делают виброизоляцию. Держалась она на полу хорошо, поэтому было решено ее оставить.
Пол в Т4 клеить веселее всего :) Ребристые выштамповки по всей площади делают процесс поклейки очень увлекатальным занятием. Так как металл должен быть обработан весь, а вибра — плотно прикатана, то я грел листы виброизоляции до эластичного состояния, а потом, при помощи деревянной палочки с округлым концом и валика, аккуратно, по сантиметру, укладывал ее на пол. Палочка помогала уложить материал в углубления, а валиком я прикатывал его сверху.
Двери были оклеены виброй, а сверху сплэном. Дверная карта также обработана кусочками виброизоляции, для утяжеления и устранения дребезга пластика. Войлок в пластиковых пакетах, которых находился с внутренней стороны, я оставил, а поверх него все дверная карта изнутри была оклеена противоскрипным, шумопоглощающими материалом Ultimate Pu-Flex 5 мм. Двери потом собрали без особых усилий :)
На последней фотографии уже почти все закончено. Заднюю часть автомобиля мы не собирали, потому что владелец буса на следующий день должен был ехать на обшивку. А вот когда салон будет полностью собран, тогда можно будет оценить все преимущества шумоизоляции.